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　　□晨報記者 宋傑
　　補貼沒了，又改送荔枝、橙子了。上周六，打車軟件取消乘客端現金補貼。嘀嘀打車打出的第一張牌是“送荔枝”。昨起至23日，向嘀嘀打車用戶送一斤半荔枝，接下來，嘀嘀打車還會有兩天送橙子。然而，有乘客興衝衝拿到荔枝券後發現，除非你再買一定金額的水果，否則為了27元的免費荔枝自己要出15元快遞費。有市民感嘆，打車軟件“白送福利”時代已經過去。
　　送荔枝被疑搞促銷
　　“打車就能送你一斤半荔枝。”昨日，李小姐發現，使用嘀嘀打車沒了3元的補貼，但是能夠拿到一盒荔枝，嘀嘀打車成功後收到短信發送的荔枝券，每個手機號碼限領一張。李小姐算了一筆賬，一張券可領到重770克的荔枝。按目前荔枝約18元/斤的售價，算下來每位乘客可獲得價值近30元的補貼。不過在領取這770克免費荔枝時，李小姐大失所望，因為還要自己承擔每份15元的快遞費用，而如果想要免運費，就要再購買滿99元的物品，“感覺就是和機構一起在搞個促銷活動，最終是想讓消費者買東西”。
　　嘀嘀打車相關人士昨天表示，送水果的活動是對乘客補貼結束後一個“補位”措施，會爭取不間斷進行。如本月23日和27日，還會推出打車送兩斤橙子的活動。快的打車則在乘客補貼取消後主打積分。該公司相關人士表示，目前已經有上百家品牌陸續接入了的積分商城，全面覆蓋衣食住行等各個領域，消費者可用打車獲得的積分來享受購物的優惠。
　　部分乘客已提前“離場”
　　快的打車和嘀嘀打車累計占據用戶市場份額的97%以上。補貼取消後，快的和嘀嘀打車實際使用量有變化嗎？對此，嘀嘀方面表示暫時沒有變化，上海地區依然是每天10萬單左右。快的則表示，具體的數據並沒有統計。
　　不過記者昨日瞭解到，由於之前對乘客的補貼已經很少，為了補貼使用打車軟件的乘客已經提前“離場”。在虹橋路上班的朱女士表示，前一段補貼減少後，就已很少使用打車軟件了。“平時街上揚招也挺方便，使用打車軟件還得等車來。”對於朱女士來說，現在的送水果或積分相當缺乏吸引力。對於嘀嘀和快的新的補貼方式，經常使用打車軟件的胡先生甚至表示不會去領取荔枝，“有點麻煩”。
　　補貼取消後，送水果等方式顯然無法完全補位，所以打車軟件未來角逐點依然是用戶體驗。在業內看來，目前的打車軟件來看，依舊存在不少軟肋：上下班高峰、較晚或較早時間很難打到車；司機在5分鐘趕到的情況較少。　　（原標題：嘀嘀打車“送荔枝”乘客不領情）